汽車發電機的冷卻方法 　　汽車發電機按冷卻介質的種類可以分為氣冷發電機和液冷發電機。一般的氣冷汽車用發電機主要是采用空氣冷卻，而液冷發電機的冷卻介質一般為水。 　　水冷式發電機是利用水來冷卻電機線圈，帶走定子、轉子線圈中多余的熱量。水冷式發電機通過在前后端蓋開水槽，讓水在電機內流動。為了防止水的泄露引發的問題，水冷發電機采用合成樹脂來密封定子線圈。水冷式發電機的進水口與出水口則與汽車發動機的冷卻系統聯通，這樣就可以讓冷卻水在發電機的冷卻系統中循環流動，以此來實現對發電機各個零部件的冷卻。 　　水冷式汽車發電機不存在空冷式發電機汽車發電機風扇發出的噪聲，因為它采用水來冷卻，不用安裝風扇，但是水冷式交流發電機與風冷式交流發電機相比，水冷發電機要在電機中開水槽，結構加復雜，而且有冷卻水泄露的風險。同時由于需要安裝冷卻水循環系統，導致安裝位置受到限制。所以目前在汽車中使用較廣泛的依然是以空氣為冷卻介質的空冷式發電機。 　　在空冷式汽車發電機的使用中廣泛采用徑向和軸向兩種冷卻通風系統。區別徑向冷卻和軸向冷卻的方式是空氣相對與發電機轉子系統旋轉中心線的運動方式。徑向冷卻系統的的原理是利用汽車發電機轉子上的零件產生風壓；而如果選擇軸向冷卻系統，則不會受到轉子系統的限制，可以使用大風量的風扇，以此使發電機獲得好的冷卻效果，缺點就是發電機在軸向上的冷卻通風不均勻。汽車發電機一般采用軸向冷卻通風系統。 　　在現實中，純粹的徑向冷卻系統和軸向冷卻系統是非常少見的，徑向冷卻系統和軸向冷卻系統只是以冷卻介質在發電機內所起的主要冷卻作用而區分的。目前在汽車發電機中采用的較多是軸向吸入，徑向排出。      汽車發電機風扇|永達五金制造廠價零售
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