DUPLOMATIC溢流閥RQ3-P5/M/41，上海韋米機電設備有限公司主營產品，銷售熱線：13524123009；聯系人：雷青；產品實拍圖片，原廠原裝，價格實惠；熱誠歡迎新老客戶咨詢購買！
意大利迪普馬DUPLOMATIC溢流閥RQ*-P
序列號 41
板式安裝
RQ3-P ISO 6264-06 (CETOP R06)
RQ5-P ISO 6264-08 (CETOP R08)
RQ7-P ISO 6264-10 (CETOP R10)
該閥是一種先導式溢流閥，主閥采用圓柱閥芯和錐密封。
板式安裝符合ISO 6264（CETOP RP 121H）標準。
可使用X口作為遠程先導口（見液壓符號表）。
RQ*-P型閥可在系統壓力接近溢流閥設定值時，允許泵全流量通過。
寬大油道可以減小壓降，提高能效。
RQ3-P系列
大工作壓力 350bar
大流量 200l/min
環境溫度范圍 -20 / +50°C
油液溫度范圍 -20 / +80°C
油液粘度范圍 10 ÷ 400cSt
油液允許的高污染等級 根據 ISO 4406:1999 等級 20/18/15
推薦油液粘度 25cSt
重量 3,5kg
RQ5-P系列
大工作壓力 350bar
大流量 400l/min
環境溫度范圍 -20 / +50°C
油液溫度范圍 -20 / +80°C
油液粘度范圍 10 ÷ 400cSt
油液允許的高污染等級 根據 ISO 4406:1999 等級 20/18/15
推薦油液粘度 25cSt
重量 4.3kg
RQ7-P
大工作壓力 350bar
大流量 500l/min
環境溫度范圍 -20 / +50°C
油液溫度范圍 -20 / +80°C
油液粘度范圍 10 ÷ 400cSt
油液允許的高污染等級 根據 ISO 4406:1999 等級 20/18/15
推薦油液粘度 25cSt
重量 6.5kg
液壓油
使用符合ISO 6743-4標準的礦物液壓油HL或者HM時，使用NBR密封。對于HFDR油液，使用FPM密封（代號V）。當工作油溫高于80 °C時，將會導致液壓油和密封過快老化與變質。
調節旋鈕
RQ型閥可選配SICBLOC調整旋鈕，操作時，應按下旋鈕并旋轉。若需要，訂貨型號增加選項M。
意大利迪普馬DUPLOMATIC溢流閥訂貨型號：
RQ3-P5/41
RQ3-P5/M/41
RQ3-P6/41
RQ5-P5/41
RQ5-W5/41
RQ5-P6/41
RQ7-P5/41
RQ7-P6/41
RQ7-P6/M/41
迪普馬DUPLOMATIC先導式比例減壓閥MZE系列
疊加式
ISO 4401-03 (CETOP 03)
工作壓力 320 bar
— 3通先導式比例減壓閥MZE，疊加式設計，安裝面尺寸符合ISO 4401 (CETOP RP121H)標準。
— 該閥可用于減小二次回路壓力，當通過閥的流量發生變化時，仍可保證控制壓力的穩定性。
— 壓力調節與電磁鐵電流輸入成比例。
— 該閥可通過電流控制供給單元直接控制，或者和外部電氣控制卡一起進行組合控制，從而充分發揮閥的性能。
— 該閥可提供三種減壓控制范圍，高可以至230 bar。
— 該閥僅可提供閥內T管路的內部泄油。
技術參數
工作壓力：
- P-A-B口 320bar
- T口 2bar
P管路流量 30l/min
旁路流量 50l/min
泄油量 0,4l/min
滯環 (PWM 200 Hz) % p nom < 3%
重復精度 % p nom < ±1,5%
環境溫度范圍 -20 / +50°C
油液溫度范圍 -20 / +80°C
油液粘度范圍 10 - 400cSt
油液允許的高污染度 根據ISO 4406:1999等級 18/16/13
推薦油液粘度 25cSt
質量 1.8kg
液壓油
使用符合ISO 6743-4標準的礦物液壓油HL或者HM時，使用NBR密封。
對于HFDR 油液（磷酸酯），使用FPM 密封（代號V）。若使用其他油液，例如HFA、HFB、HFC，請咨詢我們的技術部門。
當工作油溫高于80 °C時，將會導致液壓油和密封過快老化與變質。
請注意保持液壓油穩定的物理和化學性能。
電氣特性
比例電磁鐵
比例電磁鐵由兩部分組成：鐵芯和線圈。
鐵芯包含銜鐵，以螺紋形式安裝在閥體上，此設計可將摩擦維持至小值，從而減小滯環。
線圈通過鎖緊螺母安裝在鐵芯上，并且根據安裝空間，可作360°旋轉。
階躍響應 (采用配套的電氣控制單元，在溫度50℃，液壓油粘度36cSt條件下測得)
階躍響應是指閥跟隨輸入參考信號的階躍變化，達到90%設定值所需的時間。
表中所列的典型階躍響應時間，是在輸入流量為Q = 25 l/min的條件下測得。
安裝
我們建議將MZE閥水平安裝，或者電磁鐵朝下豎直安裝。如果閥垂直安裝且電磁鐵朝上，相較于圖表2中所示的值，必須考慮小控制壓力發生變化的可能性。
請確保液壓回路中沒有空氣。在一些特殊應用中，必須通過使用電
磁鐵鐵芯中適當的排氣螺栓，排出鐵芯中夾帶的空氣。確保電磁鐵鐵芯總是被油液浸沒(見第7節)。在操作的后，確保正確擰緊排氣螺栓。
將閥的T口與油箱直接連接。控制壓力值必須加上T口檢測到的任何背壓值。在正常操作條件下，T口允許的大背壓是2 bar。
閥可通過螺釘或者螺栓安裝在平面上，安裝面的平面度和粗糙度等級必須等于或者高于圖中所示的值。如果平面度或者粗糙度達不到要求的小值，則閥和安裝面之間很容易發生油液泄露。
意大利迪普馬DUPLOMATIC先導式比例減壓閥
MZE5/58-24
迪普馬DUPLOMATIC直動式溢流閥
MCD
直動式溢流閥
序列號 51
疊加式
ISO 4401-03 (CETOP 03)
工作壓力 350 bar
MCD疊加式閥是一種直動式溢流閥，其安裝面尺寸符合ISO4401（CETOP RP 121H）標準。
該閥可通過螺釘或者螺栓與其它安裝面尺寸符合ISO 4401-03（CETOP 03）標準的閥組合成疊加閥組，無需油管連接。
該閥根據型號的不同可對單路壓力進行單個調整，也可對兩路壓力同時進行調整，可提供4種不同的壓力調整范圍。
該閥通常用作液壓回路壓力限制元件或者用作液壓執行元件在運動過程中產生峰值壓力的限制元件。
通常供貨時帶沉頭內六角調整螺釘，鎖緊螺母以及大調整限位裝置。
結構
“SP”：控制管路P的壓力，T口泄油
“SAT”：控制管路A的壓力，T口泄油
“SBT”：控制管路B的壓力，T口泄油
“DT”：控制管路A和B的壓力，T口泄油
“D”：控制管路A和B的壓力，互為泄油口
“SB”：控制管路B的壓力，A口泄油
技術參數 （在油溫50°C，油液粘度 36 cSt條件下測得）
工作壓力 350bar
控制管路大流量 50l/min
自由管路大流量 75l/min
環境溫度范圍 -20 / +50°C
油液溫度范圍 -20 / +80°C
油液粘度范圍 10 ÷ 400cSt
油液允許的污染等級 根據 ISO 4406:1999等級 20/18/15
推薦油液粘度 25cSt
重量： MCD-SP / MCD-SAT / MCD-SBT / MCD-SB 1.4kg
MCD-DT / MCD-D 2kg
液壓油
使用符合ISO 6743-4標準的礦物液壓油HL或者HM時，使用NBR密封。對于HFDR油液（磷酸酯），使用FPM密封（代號V）。
意大利迪普馬DUPLOMATIC直動式溢流閥訂貨型號：
MCD5-SP/51N
MCD6-SP/51N
意大利迪普馬DUPLOMATIC液壓缸
HC2
液壓缸
HCK2
液壓缸
ATEX 94/9/CE
序列號 20
該雙作用液壓缸的結構符合ISO 6020-2和DIN 24554標
準。
緊湊型的方頭拉桿連接設計，外加高質量的材質以及密封，使得該系列油缸高度可靠，所以強烈推薦使用在各種形式的工業應用中。
該油缸可以提供14種不同的安裝方式，以及一系列附件以滿足各種應用需求。
防塵圈、、活塞桿密封、活塞密封、導向環、 前端緩沖調節螺釘、后端緩沖調節螺釘、前端緩沖、后端緩沖、緩沖環。
目前可以提供為ATEX 94/9/CE指令定制的型號，可安裝在具有潛在易燃易爆氣體的環境中。標準型號符合ATEX II 2GD等級，而帶接近傳感器的油缸為ATEX II 3GD等級。
技術參數
公稱壓力 (連續工作) 160bar
工作壓力 210bar
峰值壓力 250bar
速度 (標準) 0,5m/s
行程 (標準) 5000mm
環境溫度范圍 (標準) -20 / +80°C
油液粘度范圍 10 ÷ 400cSt
油液允許的污染等級 根據ISO 4406:1999 等級20/18/15
推薦油液粘度 25cSt
與公稱壓力相關的安全系數 ≥ 4
性能
1.1缸徑和活塞桿
可提供直徑從? 25到? 200 mm的缸徑，從而可以根據需要的作用力，提供一系列的選擇。
對于每一種缸徑，可以提供三種相應的活塞桿直徑（直徑為? 25 mm的缸徑除外，中間尺寸的活塞桿不適用于此缸徑）：
標準活塞桿，兩腔面積比為1:1.25
中間尺寸活塞桿，兩腔面積比為1:1.45
大尺寸活塞桿，兩腔面積比為1:2
1.2緩沖
根據需求，可以在油缸的前端和/或者后端安裝漸進式和可調緩沖裝置，而不影響油缸的外形尺寸。
在油液粘度發生變化的情況下，緩沖裝置的特殊設計可以確保油缸達到重復精度。
建議使用緩沖裝置，因為它可以消除油缸在高速運動過程中突然停止造成的影響，從而減少傳遞到安裝機構的壓力沖擊和影響。
對于所有可供應的缸徑，緩沖裝置均可以通過針閥進行調節。
位于前端緩沖裝置錐形結構和后端緩沖環內的旁通閥可以確保活塞快速啟動。
1.3油口
供貨時，標準油缸配置BSP螺紋油口以及符合ISO 1179標準的密封面。
為了使油缸正常工作，油液流速不得超過5 m/s。
1.4 油口位置
根據安裝形式，油口、緩沖裝置調節螺釘、排氣裝置和行程終端接近傳感器的標準位置。和標準形式不同的油口位置，可以按照需求提供。其他選項的位置可進行相應的旋轉。
1.5行程
標準油缸的行程可至6000 mm。更長的油缸行程可根據需求提供。
行程公差：
0+1 mm 適用于行程至1000 mm
0+4 mm 適用于行程至6000 mm
1.6 支承環
如果油缸的行程超過1000 mm，我們推薦使用支承環，插入支承環后，可以減小活塞桿緩沖環負載，并防止活塞粘滯。
支承環由調制鋼制造而成，表面為聚四氟乙烯涂層。每一個支撐環的長度是50 mm。
行程長度為1001至1500 mm，我們推薦插入1個支承環，并且行程每增加500 mm，增加一個支承環。請注意根據插入支承環的數量（每個支承環是50 mm），油缸的整體長度將會相應增加。
1.7 排氣裝置
根據需求，油缸的端部可以配置排氣裝置，用于排除空氣。當油缸不是全行程工作時，或者油口位置朝下時，必須有排氣裝置。
1.8表面處理
標準油缸噴漆為迪普馬不透明黑色，涂層厚度40? 。活塞桿鍍鉻。
2- ATEX 94/9/CE標準定制型號
目前可提供根據ATEX 94/9/CE標準定制的油缸型號，可安裝在潛在易燃易爆氣體環境中。標準型號符合ATEX II 2GD等級，而帶接近傳感器的油缸為ATEX II 3GD等級。
供貨時通常包括：
遵從ATEX指令的聲明
用戶操作和維護手冊，包括在潛在易燃易爆環境下正確使用油缸的所有相關信息。
型號檢驗編號：CEC 10 ATEX 138
2.1訂貨型號
訂購ATEX指令定制型號時，只需要在訂貨型號的首部分中插入字母K即可。型號描述變為HCK2-*。
訂購不帶行程終端接近傳感器的油缸時；
例如：HCK2C-200/90-500-K3-S-11/20
訂購配置行程終端接近傳感器的油缸時；
所示。
例如：HCK2F-FP22-80/56-200-K3-S-11/20
配置行程終端接近傳感器的ATEX指令定制油缸，同時，在該節中關于相同限制的描述也有效。
2.2分級
不帶接近傳感器的油缸，ATEX標記如下：
II 2GD ck IIC T4 (-20°C Ta +80°C)
EX: 符合ATEX 94/9/CE指令的防爆特定標記和相關的技術規格要求。
II: II類，地面工廠用
2: 2類高保護，適用于1區氣體和21區粉塵（自動適用于3類2區氣體和22區粉塵）。
GD: 適用于由天然氣、水汽、薄霧或者氣塵混合物引起的易燃易爆環境區域。
ck： 建筑安全和液體浸沒保護
IIC: 氣體組別(自動適用于IIA和IIB)
T4: 氣體溫度等級 (表面溫度)
-20°C Ta +80°C: 環境溫度范圍
帶接近傳感器的油缸，ATEX標記如下：
II 3GD ck IIC T4 (-20°C Ta +80°C)
EX: 符合ATEX 94/9/CE指令的防爆特定標記和相關的技術規格要求。
II: II類，地面工廠用
3: 3類標準保護，適用于2區氣體（22區粉塵）。
GD: 適用于由天然氣、水汽、薄霧或者氣塵混合物引起的易燃易爆環境區域。
ck: 建筑安全和液體浸沒保護
IIC: 氣體組別(自動適用于IIA和IIB)
T4: 氣體溫度等級 (表面溫度)
-20°C Ta +80°C: 環境溫度范圍
2.3工作溫度
工作環境溫度必須在 - 20°C和+80 °C之間。
標準型密封(K) 和低摩擦型密封(M)的油液溫度必須在- 20°C和+80°C之間，而氟橡膠密封(V) 的油液溫度必須在-20°C和+120 °C之間。該執行器的溫度等級為T4 (T135° C)，同時也適用于在更高溫度等級(T3, T2, T1 (T200° C)下工作。
2.4允許速度
標準密封(K)的油缸允許速度是0.5 m/s，而低摩擦密封(M) 和氟橡膠密封(V)油缸的大允許速度是1 m/s。
2.5插頭
可根據需求提供行程終端接近傳感器的插頭。該插頭為金屬材料，需接線。訂貨代碼為0680961。每個傳感器需要一個插頭。
2.6接地點
ATEX認證的執行器提供兩個接地點，一個在后缸蓋，另一個在活塞桿上，可用于油缸接地（M4螺栓）。
通常缸底接地點必須連接，而活塞桿上的接地點則不連接，以防油缸在工作過程中使用整個機械行程（缸頭機械停止位至缸底機械停止位）， 或者防止活塞桿已經在其本身和其所在的機器/設備之間，通過機械連接實現接地。
為了核實此類情況，必須檢測相關部位與符合EN13463-1標準、阻值為100 Ω的電阻之間的等位性。
意大利迪普馬DUPLOMATIC液壓缸油缸訂貨型號：
HC2D-80/45-90-K0-0-11/20
DUPLOMATIC溢流閥RQ3-P5/M/41
比例溢流閥DBEME10-71/315YG24K31A1M
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