沖壓件一般是通過在材料(如鋼板)上沖出所需要的孔和型面得到的,要求孔和型面位置形狀大小與圖紙一致,誤差在通用的或者企業自定的公差之內,表面良好無毛刺、尖角、劃痕、擦傷等明顯缺陷。孔和型面是沖壓件的要素,沖壓件的基本結構。
(1)孔
根據車身及沖壓件的需求,汽車五金沖壓件上的孔可以分為三類:安裝孔、定位孔、工藝孔。
安裝孔是指在車身上安裝底盤、內飾和附件所需的孔,與安裝的標準件配套,大小形狀根據用途由標準件決定,一般有方孔、圓孔和長孔三種類型,方孔與方形的標準件相配合,如塑料卡扣等,圓孔和長孔與螺栓等標準件配合,內徑應該比標準件如螺栓的外徑大0.5mm,表面形狀成一標準圓形的孔就是圓孔,這種孔的位置要求非常準確,在安裝配件時沒有調節余量,所以用的比較多的是長孔,由于車身和沖壓工藝的需要,長孔的外形被設計成由一個正方形和兩個半圓組成,這樣會保證安裝配件時有一定的調節余量,從而能夠使配件準確而方便的安裝在車身上。
定位孔是指在車身焊裝時用來定位沖壓件的孔,由于車身焊裝時要求位置非常準確,所以定位孔大多情況下是圓孔,也有極少定位孔因為特殊需要被設計成方形。這種孔沖壓時要求大小和位置都非常準確。
工藝孔包括為了方便安裝配件時故意留下的缺口、為了在電泳時流出泳液的孔、為了造型和減輕沖壓件重量而設計的缺口、為了成型性不得不設計出的缺口等,工藝孔形狀各異,大小不一,位置沒有非常高的要求,工藝孔一般由目的、造型和沖壓工藝決定。
回彈多發生在彎曲件上,是指沖壓件成型后,其彎曲角度和彎曲半徑產生復原的現象,是材料的內應力分布不均導致變形不均勻引起的。回彈現象跟模具和材料都有關系,一般通過補償模具回彈量來解決。回彈會對沖壓件的精度造成影響,特別是車身上一些大型的沖壓件,回彈會導致該件上關鍵點和關鍵型面的連鎖反應,從而因為精度達不到要求而成為廢品。http://www.npbjjs.com
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