湖南湘潭架橋機廠家13253557957生產的架橋機主體結構由主梁、上橫梁、前框架、起升天車、支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)、托輪機構、前液壓頂升機構、后驅動裝置、電氣系統(tǒng)等組成。
湖南湘潭架橋機銷售廠家分享一些一些架橋機施工成本預算的實際案例：
案例一：深汕西高速改擴建項目
項目概況：深汕西高速改擴建項目起于汕尾市陸豐，終于深圳市龍崗區(qū)，全長約 146 公里，全線將從雙向 4 車道改擴建為雙向 8 車道。該項目運用自主研發(fā)屬全國首創(chuàng)的樁梁一體化架橋機施工。
項目概況：大岸廟特大橋全長 1118.8 米，雙向分離式布設，平面線形呈 C 型，小半徑曲線，z大縱向坡度為 2.6%，z大橫向坡度 5%。因地處河谷山地地區(qū)，運梁道布置、架橋機拼裝受地形條件所限，傳統(tǒng)的炮車運梁、架橋機安裝的施工工藝，已不能滿足箱梁安裝需求。
采用方案及成本控制：采用 60 米高跨墩門吊配合架橋機安裝箱梁方案，首先通過跨墩門吊對兩跨箱梁進行安裝，并完成濕接縫和橫隔板施工，為架橋機橋面組裝提供工作面，再由炮車進行箱梁橋面運輸，配合架橋機進行后續(xù)箱梁安裝。該工藝有效解決了高墩大跨徑橋梁梁板安裝受地形限制及跨墩門吊自身安裝受限的技術難題。同時，通過采用無支架翻模施工技術、薄壁墩鋼筋定位架技術、薄壁墩主筋直螺紋套筒連接技術等，降低了材料消耗和高空作業(yè)安全風險，提高了墩柱施工質量，節(jié)約了施工成本。
案例三：某高壓線下梁板架設項目
項目概況：項目需要在 220kv 高壓線下進行預制梁板架設，傳統(tǒng)架橋機架設整機高度較高，無法滿足高壓線下的施工條件。
采用方案及成本節(jié)約：項目部成立 “火熱” qc 小組，通過對架橋機的天車、天車擔梁、走行輪箱進行改制，將卷揚機放置在天車擔梁下部，并更換為雙卷揚機，保證受力平衡，降低架橋機整體高度，使架橋機既能滿足斜交梁板的架設條件，也能滿足 220kv 高壓線下及其他架設空間受限的架設條件。對比將架橋機整機進行改制節(jié)約成本約 13 萬元。
湖南湘潭架橋機租賃廠家主營產品有：行車行吊、架橋機、提梁機、龍門吊、門式起重機、橋式起重機，各種型號噸位供您選擇。
聯(lián)系方式：13253557957
網址：http://www.sdtaihuiqz.com
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案例一：深汕西高速改擴建項目
項目概況：深汕西高速改擴建項目起于汕尾市陸豐，終于深圳市龍崗區(qū)，全長約 146 公里，全線將從雙向 4 車道改擴建為雙向 8 車道。該項目運用自主研發(fā)屬全國首創(chuàng)的樁梁一體化架橋機施工。
成本節(jié)約情況：該設備采用樁、梁不落地的施工工藝，不用再投入常規(guī)的樁基施工平臺以及下構支架搭設等方面的成本，也不需要任何其他吊裝設備輔助施工。單跨橋梁以往需要 10 天才能完成施工，現(xiàn)在 3 天半左右即可完成，既提高了施工效率，又節(jié)約了施工成本。
項目概況：大岸廟特大橋全長 1118.8 米，雙向分離式布設，平面線形呈 C 型，小半徑曲線，z大縱向坡度為 2.6%，z大橫向坡度 5%。因地處河谷山地地區(qū)，運梁道布置、架橋機拼裝受地形條件所限，傳統(tǒng)的炮車運梁、架橋機安裝的施工工藝，已不能滿足箱梁安裝需求。
采用方案及成本控制：采用 60 米高跨墩門吊配合架橋機安裝箱梁方案，首先通過跨墩門吊對兩跨箱梁進行安裝，并完成濕接縫和橫隔板施工，為架橋機橋面組裝提供工作面，再由炮車進行箱梁橋面運輸，配合架橋機進行后續(xù)箱梁安裝。該工藝有效解決了高墩大跨徑橋梁梁板安裝受地形限制及跨墩門吊自身安裝受限的技術難題。同時，通過采用無支架翻模施工技術、薄壁墩鋼筋定位架技術、薄壁墩主筋直螺紋套筒連接技術等，降低了材料消耗和高空作業(yè)安全風險，提高了墩柱施工質量，節(jié)約了施工成本。
案例三：某高壓線下梁板架設項目
項目概況：項目需要在 220kv 高壓線下進行預制梁板架設，傳統(tǒng)架橋機架設整機高度較高，無法滿足高壓線下的施工條件。
采用方案及成本節(jié)約：項目部成立 “火熱” qc 小組，通過對架橋機的天車、天車擔梁、走行輪箱進行改制，將卷揚機放置在天車擔梁下部，并更換為雙卷揚機，保證受力平衡，降低架橋機整體高度，使架橋機既能滿足斜交梁板的架設條件，也能滿足 220kv 高壓線下及其他架設空間受限的架設條件。對比將架橋機整機進行改制節(jié)約成本約 13 萬元。
湖南湘潭架橋機租賃廠家主營產品有：行車行吊、架橋機、提梁機、龍門吊、門式起重機、橋式起重機，各種型號噸位供您選擇。
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