新能源汽車電池組需要長時間在相對惡劣的環(huán)境下工作，這會將縮短電池的使用壽命。電池箱內溫度場的不均勻分布會造成各個電池模塊的性能不均衡。而新能源汽車電池組的熱監(jiān)控和熱管理直接關系到整車的使用性能，對整車的安全運行意義非常之重大。

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       電池熱管理系統(tǒng)是確保電池組在適宜的溫度范圍內工作的整套系統(tǒng)，電池溫度的變化會使電池的性能發(fā)生改變，如：在低溫下，電池的可用容量將大幅度減少，溫度過低還有可能出現(xiàn)瞬間的電壓過充，導致電池內部電解液析出而引發(fā)短路。熱管理系統(tǒng)需要在電池溫度較低的情況下做好預熱，保證低溫充放電的效率。在電池長時間工作后電池溫度升高，需要依靠熱管理系統(tǒng)進行有效的散熱和均熱，避免電池組的局部過熱而影響壽命與安全。

       高性能導熱材料作為電池熱管理系統(tǒng)中的重要組成部分，既要具備優(yōu)良的導熱效果，又要適應不同應用的要求，以保證熱管理系統(tǒng)的正常運作。
不同的鋰電池結構需要應用不同的導熱粘接方案：
1、軟包電池組：
軟包電池組由多個軟包電池疊加組成，內部通常使用鋁板將軟包電池逐一隔離，軟包電池與鋁板之間使用導熱凝膠進行粘接固定。這類型的導熱凝膠要求具有較好的初始粘接力和快速固化的能力，以適應大規(guī)模機械化生產(chǎn)作業(yè)，固化后還要具備良好的導熱性能與濾震效果。
TIF系列導熱凝膠產(chǎn)品特性：
良好的熱傳導率：1.5~5.0W/mK；
雙組份材料，易于儲存；
優(yōu)異的高低溫機械性能及化學穩(wěn)定性；
可依溫度調整固化時間；
可用自動化設備調整厚度；
輕松用于點膠系統(tǒng)自動化操作。

2、圓柱形電池組：
多個圓柱形電池如：常見的18650電池通過安裝固定在支架中組成電池模塊，電池模塊與外部防火板之間使用兼?zhèn)鋵岷妥枞夹阅艿哪z黏劑進行固定和密封。有時為了進一步提高傳熱效果和保護電池組，還需要向電池模塊內部灌注比重低、阻燃好、柔韌性強的導熱灌封膠。
TIE系列導熱灌封膠產(chǎn)品特性：
擁有良好的熱傳導率1.2~2.5W/mK；
良好的操作性，粘著性能；
較低的收縮率、較低的粘度，易于氣體排放；
良好的耐溶劑、防水性能；
較長的工作時間；
優(yōu)良的耐熱沖擊性能。

3、方形電池組：
由多個方形電池疊加組成，方形電池間的貼合組裝、電池與模組隔板、模組側板之間的部位都可使用與軟包電池類似的導熱膠黏劑進行粘接固定。電池組與底板之間的空隙使用導熱硅膠片或導熱凝膠等熱界面材料來進行填充，以使電池組的熱量能夠有效傳遞到外界，同時減緩震動和沖擊，保護電池正常運行。
TIF系列導熱硅膠片產(chǎn)品特性：
良好的熱傳導率1.25~25W/mK；
帶自粘而無需額外表面粘合劑；
高可壓縮性、柔軟兼有彈性、適合于在低壓力應用環(huán)境；
產(chǎn)品在-45~200℃溫度，低壓力環(huán)境可穩(wěn)定工作；
提供多種厚度選擇，0.5mm~5.0mmT。